Новости предприятия

Петропавловск-Камчатский морской торговый порт помог ветеранам-портовикам на самоизоляции

23 апреля 2020 г.

Советом директоров АО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» принято решение оказать материальную помощь ветеранам-портовикам, которые находятся сейчас в режиме самоизоляции.

Как сообщили в отделе кадров предприятия, по решению руководства крупнейшей транспортной компании Камчатки материальная помощь в размере 10 тысяч рублей оказывается в эти дни людям, которые отработали в торговом порту 25 и более лет. Это более 250 пенсионеров.

Данная материальная поддержка оказывается не только ветеранам порта, живущим на Камчатке, но и тем, кто сейчас проживает в других регионах России. «Наши ветераны-портовики звонят нам из всех уголков страны, они тронуты такой заботой о пенсионерах. Люди говорят, что эта очень своевременная и нужная поддержка», - сообщили в отделе кадров.

Несмотря на действующий в стране режим повышенной готовности в связи с эпидемией коронавирусной инфекции, Петропавловск-Камчатский морской торговый порт продолжает работу в штатном режиме. Грузооборот в главном порту Камчатки не снижается

Пресс-служба АО «ПКМТП»

Петропавловск-Камчатский морской торговый порт работает в штатном режиме

27 марта 2020 г.

В нерабочие дни, объявленные с 30 марта по 3 апреля 2020 года Указом Президента РФ в целях обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия, Петропавловск-Камчатский морской торговый порт (ПКМТП) будет работать в штатном режиме.

В соответствии с п.2 Указа, его действие не распространяется на работников организаций, осуществляющих погрузочно-разгрузочные работы.

«Социальную значимость порта для региона переоценить невозможно. Через его причалы проходит до 90 % народнохозяйственных грузов, обеспечивающих жизнедеятельность предприятий и населения Камчатского края. В условиях сложной эпидемиологической обстановки в мире порт продолжает работать в штатном режиме. Грузооборот нашего порта стабилен, - отметил исполняющий обязанности генерального директора АО «ПКМТП» Владимир Балыкин. - Руководство предприятия, ориентируясь на сохранение трудового потенциала и заботясь о здоровье каждого члена трудового коллектива, принимает все необходимые меры защиты от коронавируса».

АО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» - крупнейшее многоотраслевое транспортное предприятие Камчатского края. Порт Петропавловска-Камчатского открыт для захода судов круглый год.

Коллектив Петропавловск-Камчатского морского торгового порта поздравляет Камчатское морское пароходство с 10-летием!

17 ноября 2019 г.

Сегодня ООО «КМП» - это динамично развивающаяся, эффективная судоходная компания, приумножающая лучшие традиции российского флота. Только за последние три года флот пароходства пополнился 6 судами.

Все пароходы КМП носят имена прославленных ветеранов-портовиков: «Юрий Тарапуров», «Радик Баширов», «Владимир Мясников», «Николай Ахромеев», «Иван Капралов», «Олег Таволжанский», «Сергей Гаврилов» и «Вениамин Хлопин». Нам вдвойне приятно и ответственно встречать суда нашего пароходства, ведь для нас это не просто пароходы, перед нами наши люди, с которыми мы отработали десятки лет. Общий трудовой стаж работников, чьи имена получили суда КМП, 301 год на одном предприятии!

Сегодня мы желаем Камчатскому морскому пароходству долголетия, стабильности, финансовой устойчивости, успехов во всех начинаниях и процветания. А мы для вас - надежный причал и партнер. И в нашем порту еще много почетных ветеранов, которые заслуживают, чтобы их именами назвали ваши суда. Поэтому не снижайте заданные темпы развития, уверенно идите вперед! И, конечно,попутного ветра, 7 футов под килем, безаварийных рейсов и огромного человеческого счастья!

С уважением, коллектив АО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт»

На Камчатке впервые приняли судно с 35 тыс тонн угля

29 октября 2019 г.

В Петропавловск-Камчатском морском торговом порту завершена разгрузка большой партии угля, которую доставил на полуостров теплоход «Регион 87». Такую большую партию груза камчатский порт обрабатывал впервые в своей истории.

По заказу Камчатского морского пароходства 45-тысячный сухогруз длиной 189,8 м и шириной 31 м привез на Камчатку 35 тысяч тонн угля для нужд камчатской энергетики. До этого максимальная единовременная доставка грузов одним судном не превышала 28 тысяч тонн.

В Петропавловск-Камчатском морском торговом порту для обработки такого крупного сухогруза была проделана большая предварительная работа. «По согласованию с капитаном порта специалистами Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-изыскательского и конструкторско-технологического института морского флота (ОАО «ДНИИМФ») были проведены необходимые расчеты в проекте причалов №1 и 2, - сообщили в эксплуатационно-технической службе ОАО «ПКМТП». – После получения всех согласований была увеличена кранцевая защита на двух причалах порта на мысе Сигнальный, подготовлена нужная техника, перемещены четыре крана и организована работа портовых всех служб для оперативной разгрузки судна такого размера и водоизмещения».

В течение пяти суток шла круглосуточная работа, портовики работали слаженно, выгружая из трюмов по 6,5-7 тысяч тонн топлива в сутки. «Это была уникальная для Камчатки операция. Но мы не задержали судно, выдержали все нормы выгрузки. И после выполнения данной задачи мы уверенно можем говорить, что сегодня наш порт готов обрабатывать суда любого размера быстро и качественно», - говорят в руководстве порта.

ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» - крупнейшее многоотраслевое транспортное предприятие Камчатского края. Порт Петропавловска-Камчатского открыт для захода судов круглый год.

Пресс-служба ОАО «ПКМТП»

• 
• 
• 

Петропавловск-Камчатскому морскому торговому порту исполнилось 76 лет

25 октября 2019 г.

Коллектив и ветераны Петропавловск-Камчатского морского торгового порта (ПКМТП) принимают поздравления с 76-летием крупнейшего транспортного предприятия Камчатского края. За последние годы ПКМТП сделал заметный рывок в своем развитии и на сегодня является одним из самых динамично развивающихся портов Дальнего Востока.

В порту проанализировали сегодняшние потребности камчатского рынка и для транспортировки растущих уловов местных рыбопромышленных компаний обеспечили качественный сервис для предприятий рыбной отрасли региона. Для этого построен и оборудован новый современный терминал для перевалки и хранения рефрижераторных грузов. На 11 причале петропавловского порта создана база для единовременного размещения и подключения 300 рефконтейнеров, а также дополнительная площадка для 600 универсальных контейнеров. Для обеспечения оперативной переработки грузов в порту была произведена масштабная перепланировка, модернизирована весовая, построен новый пункт промывки и дезинфекции контейнеров, отвечающий всем санитарным требованиям и нормам. На этом же причале подготовлена вместительная площадка для приемки и перевалки крупных партий генеральных и навалочных грузов.

В последнее время порт Петропавловска-Камчатского не только обеспечивает потребности города, но и превратился в хаб, откуда уголь на судах меньшей вместимости доставляется в портопункты Камчатки и Магаданской области. С 2018 года порт на своих причалах активно ведет работы по перевалке партий угля, которые «Камчатское морское пароходство» завозит для нужд энергетики. Для этих целей на угольном терминале на мысе Сигнальный оборудованы и сертифицированы причалы для приема сухогрузов различной вместимости. Например, сегодня на 1-2 причалах завершается разгрузка самой крупной в истории края партии угля. Судно «Регион-87» длиной 189 метров доставило на Камчатку 35 тысяч тонн топлива.

Политика морского торгового порта стала более клиенториентированной. Для удобства грузоотправителей и грузополучателей разработано новое программное обеспечение, которое позволило упорядочить движение автотранспорта по территории порта, а также планирование выдачи грузов, автоматизировать работу складской группы и всех портовых служб. Обеспечены комфортные условия работы надзорных органов в порту. Благодаря совместной работе, Петропавловск-Камчатскому морскому торговому порту и Камчатскому морскому пароходству удалось создать оптимальную логистическую схему, позволяющую обеспечить доставку грузов с минимальными затратами, без посредников и по минимальной стоимости.

«Порт и пароходство – это единая команда, ключевые партнеры, которые вместе работают для развития предприятий и Камчатского края. Мы видим результат проведенной масштабной работы по модернизации порта и перспективу дальнейшего роста. И желаем портовикам новых побед и удачи во всех начинаниях», - отметил президент ООО «Камчатское морское пароходство» Дмитрий Домрачев, поздравляя портовиков с днем рождения компании.

Справка: Приказ наркома морского флота СССР П. Ширшова N 336 «Об организации Петропавловск-Камчатского морского торгового порта Наркомморфлота СССР» был издан 23 октября 1943 года. Эта дата и является днем основания порта. Порт был построен в сжатые сроки красноармейцами, офицерами и гражданскими специалистами, которые работали без выходных. Самый первый капитальный причал на восточном берегу Ниакиной гавани напротив мыса Сигнальный, на котором был установлен 100-тонный портальный кран-деррик, стал принимать грузы уже в апреле 1944 года. А в феврале 1945 года в эксплуатацию были сданы все 6 причалов первой очереди. Большая часть причалов и сооружений порта построена под руководством Алексея Виноградова – лучшего в стране инженера-гидростроителя и руководителя организации «Камчатморстрой». Петропавловский морской торговый порт официально вступил в число действующих предприятий страны в феврале 1945 года. В первый послевоенный 1946 год порт уже переработал более 205,5 тысяч тонн различных народно-хозяйственных грузов. Переработка грузов постоянно увеличивалась, и в 1956 году ее объем превысил проектную мощность в 1 миллион тонн. В 70-80-х годах грузооборот неуклонно возрастал и приблизился к 4 миллионам тонн. Уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ достиг 100 % еще в 90-е годы. По сей день порт остается самым высокомеханизированным предприятием в Камчатском крае. В торговом порту сегодня трудится более полутора сотен человек. За 76 лет звания Ветеран труда удостоились 588 портовиков, звания Почетный работник транспорта России, морского флота и Заслуженный работник порта имеют 120 человек. Порт гордится своими трудовыми династиями – их более двух десятков. Петропавловский порт сегодня - это многоотраслевое транспортное предприятие, порт федерального значения, оснащенный необходимой инфраструктурой.

• 
• 

На Камчатке началась реализация проекта по поставкам бутилированной питьевой воды в Китай

07 июня 2018 г.

Генеральный консул Китайской Народной Республики во Владивостоке Янь Вэньбин и представители консульства во время визита в Камчатский край посетили завод «Аквамарин», где запущено производство бутилированный артезианской воды для экспорта в Китай.

Генконсул встретился с руководством завода «Аквамарин» и ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», которые рассказали господину Вэньбину о первом этапе реализации крупного совместного проекта с одной из крупнейших китайских компаний «COFCO Coca-Cola Beverages Ltd» на поставку бутилированной негазированной артезианской воды с Камчатки. Трехсторонний контракт подписан в марте 2018 года сроком на 5 лет. А до конца этого года планируется выпустить 10 млн. бутылок воды объемом 0,5 литров.

Завод «Аквамарин» начал отправлять первые партии бутилированной воды высочайшего качества в Китайскую Народную Республику. Как рассказал гендиректор ОАО «ПКМТП» Дмитрий Прийдун для того, чтобы наладить производство, была проведена модернизацию существующей линии, выполнен ремонт складских помещений. «Была проведена большая работа по разработке дизайн-проекта бутылки, в спорах рождалась этикетка, и достаточно долго мы совместно с партнерами из Китая придумывали название будущей воды. При разработке этикетки мы предложили китайской стороне отобразить символы Камчатки – вулканы и медведя, - сказал Дмитрий Прийдун. - Пробные партии воды разлиты в бутылки из китайских заготовок. А в дальнейшем мы будем использовать только российские преформы, крышки, этикетки».

На сегодняшний день производительность завода «Аквамарин» 6 тысяч бутылок в час, в ближайшее время совместно с компанией «COFCO Coca-Cola Beverages Ltd» планируется построить на территории морского торгового порта новый современный завод производительностью до 60 тысяч бутылок в час.

По словам гендиректора завода Веры Иноземцевой, в июне на предприятии будет запущена в работу новая линия и в три раза будет увеличен штат работников. Кроме того, закуплено современное дорогостоящее оборудование для новой лаборатории, которая сможет проводить практически весь спектр анализов воды и тары, который требуется китайской стороне. Вода, разлитая в необычные граненые бутылки для экспорта в Китай, ничем не отличается по качеству от хорошо знакомой камчатцам серебряной воды «Вулканы Камчатки». Этикетка пока держатся в секрете до официальной презентации воды в Китае. Питьевая вода выпускается под маркой «Чистая земля» и в Китае будет продаваться в VIP-сегменте.

Как отметил Генеральный консул КНР Янь Вэньбин, делегация прибыла на Камчатку для изучения экономического потенциала региона и возможностей для сотрудничества. Завод «Аквамарин» стал первым объектом, который посетила делегация. «Камчатка - это уникальная территория, здесь уникальная природа и ресурсы. Особенно вода. Мне кажется, что эта вода будет иметь большой спрос на китайском рынке. Наше население имеет большие надежды на поставки чистой воды, - отметил господин Вэньбин. - Этот проект имеет большую перспективу. Конечно, это только начало, и я верю, что наше сотрудничество будет развиваться и укрепляться. А ваша вода очень вкусная и очень чистая».

По словам Дмитрия Прийдуна, это очень важный и значимый проект не только для компании, но и для всего Камчатского края. «Его уникальность в том, что мы не вывозим сырье, как это, к сожалению, принято. А продаем готовую продукцию китайской стороне», - отметил гендиректор порта.

СПРАВКА:

Вода, добывается на месторождении на сопке Петровской в Петропавловске-Камчатском и разливается на модернизированном заводе «Аквамарин». ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» обеспечивает хранение и отгрузку продукции, суда «Камчатского морского пароходства» будут доставлять бутилированную воду в Китай. Все работы по добыче, очистке и разливу воды, а также по отгрузке продукции, проводятся в радиусе не более 1,5 км.

Природная артезианская вода «Вулканы Камчатки» добывается из скважины глубиной более 170 метров. В процессе производства вода проходит очистку микрофильтрацией, подвергается бактерицидной обработке ультрафиолетовыми лампами и насыщается ионами серебра, сохраняя при этом важные для человеческого организма микроэлементы. Ионы серебра обеспечивают бактериостатический эффект. Производство на заводе ООО «Аквамарин» организовано с учетом ведущих отечественных и зарубежных технологий. В выпускаемой продукции сохраняются все полезные для здоровья минералы и микроэлементы. Производство сертифицировано системой менеджмента безопасности пищевой продукции. Все стадии производства проходят контроль в российских органах лицензирования, сертификации и стандартизации.

Одна из крупнейших китайских компаний «COFCO Coca-Cola Beverages Ltd» уже более 20 лет входит в список Fortune Global 500 с годовым оборотом свыше 60 млрд. долларов. В течение 5 лет компания планирует нарастить годовой объем заказов с 15 до 300 млн. литров бутилированной воды. Госкомпания производит и реализует газированные напитки, сок, чай, кофе и питьевую воду. Предприятия COFCO Coca-Cola по розливу находятся в Пекине, Шанхае, Гуандуне, Ханчжоу, Нанкине, Цзянси и Синьцзян. Компания была основана в 2000 году и базируется в Пекине. «COFCO Coca-Cola Beverages, Ltd.» работает как дочерняя компания China Foods Limited.

Пресс-служба ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт»

Подписан крупный контракт на поставку бутилированной артезианской воды с Камчатки в Китай

17 апреля 2018 г.

ООО «Аквамарин» и ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» подписали контракт с одной из крупнейших китайских компаний «COFCO Coca-Cola Beverages Ltd» на поставку бутилированной негазированной артезианской воды с Камчатки. Трехсторонний контракт подписан сроком на 5 лет.

Пилотная партия бутилированной воды должна быть готова уже в мае. Всего в течение 2018 года планируется выпустить 10 млн. бутылок воды объемом 0,5 литров. Информация о марке, под которой в Китае будет продаваться камчатская вода, пока, в соответствии с условиями контракта, не разглашается.

Вода, добываемая на месторождении на сопке Петровской в Петропавловске-Камчатском, будет разливаться на модернизированном заводе «Аквамарин», производящей продукцию под брендом «Вулканы Камчатки». ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» обеспечит хранение и отгрузку продукции, суда «Камчатского морского пароходства» будут доставлять бутилированную воду в порты Китая. Уникальность условий реализации проекта в том, что все работы по добыче, очистке и разливу воды, а также по отгрузке продукции, будут проводиться в радиусе не более 1,5 км.

«Уникальность и значимость нашего проекта в том, что завод находится в Петропавловске-Камчатском, вода камчатская, преформы, крышки и этикетки для продукции только российского производства, - отметил один из руководителей проекта Евгений Иванчей. - То есть вся добавленная стоимость остается в регионе, ведь отсюда будет вывозиться не сырье, а продукт. Здесь будут созданы новые рабочие места, в крае увеличится грузооборот и товарооборот. Даже расчеты мы будем вести в рублях. А на миллионах бутылок, которые в Китае будут продаваться в вип-сегменте, будет прямая реклама Камчатки».

Переговоры с представителями китайской госкорпорации велись в течение нескольких месяцев. До этого китайская сторона, планировавшая наладить поставки питьевой воды с Дальнего Востока, несколько лет изучала воду из месторождений в Приморье, в Хабаровском крае, на Камчатке и на Сахалине. «Наша камчатская вода оказалась самого лучшего качества и на 30 процентов чище, чем предусмотрено нормами Всемирной Организации Здравоохранения. Что касается самого Китая, то там предъявляют весьма высокие требования к качеству питьевой воды, анализ ведется по нескольким десяткам параметров. После проведения всех необходимых исследований наши партнеры пришли к выводу, что по китайским и мировым стандартам, наша вода экстра-класса», - отметил Евгений Иванчей.

«Хотелось бы поблагодарить за активную поддержку и помощь нашему проекту со стороны губернатора Владимира Илюхина и Правительства Камчатского края , Агентства Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта и его руководителя Леонида Петухова. Без этого участия нам не удалось бы в столь короткий срок дойти до подписания этого важнейшего контракта», - сообщил гендиректор ОАО «ПКМТП» Дмитрий Прийдун.

Природная артезианская вода «Вулканы Камчатки» добывается на сопке Петровской из скважины глубиной более 170 метров. В процессе производства вода проходит очистку микрофильтрацией, подвергается бактерицидной обработке ультрафиолетовыми лампами и насыщается ионами серебра, сохраняя при этом важные для человеческого организма микроэлементы. Ионы серебра обеспечивают бактериостатический эффект. Производство на заводе ООО «Аквамарин» организовано с учетом ведущих отечественных и зарубежных технологий. В выпускаемой продукции сохраняются все полезные для здоровья минералы и микроэлементы. Производство сертифицировано системой менеджмента безопасности пищевой продукции. Все стадии производства проходят контроль в российских органах лицензирования, сертификации и стандартизации.

Одна из крупнейших китайских компаний «COFCO Coca-Cola Beverages Ltd» уже более 20 лет входит в список Fortune Global 500 с годовым оборотом свыше 60 млрд. долларов. В течение 5 лет компания планирует нарастить годовой объем заказов с 15 до 300 млн. литров бутилированной воды. Госкомпания производит и реализует газированные напитки, сок, чай, кофе и питьевую воду. Предприятия COFCO Coca-Cola по розливу находятся в Пекине, Шанхае, Гуандуне, Ханчжоу, Нанкине, Цзянси и Синьцзян. Компания была основана в 2000 году и базируется в Пекине. «COFCO Coca-Cola Beverages, Ltd.» работает как дочерняя компания China Foods Limited.

Имя заслуженного портовика Олега Таволжанского присвоено самому большому на Камчатке теплоходу

10 октября 2017 г.

Универсальный сухогруз «Олег Таволжанский», названный в честь ветерана-портовика, совершил первый рейс по маршруту Румои (Япония) - Петропавловск-Камчатский. Торжественная встреча нового судна «Камчатского морского пароходства» состоялась в Петропавловск-Камчатском морском торговом порту 10 октября.

Капитану теплохода Виталию Ребенжа была передана памятная доска с биографией ветерана порта, почётного работника Морского флота СССР, Заслуженного работника транспорта РФ Олега Таволжанского, в честь которого названо судно. Сам ветеран специально приехал на Камчатку для участия в мероприятиях. Он пожелал капитану и экипажу теплохода, чтобы судно для них стало домом, где было бы комфортно и уютно, а экипаж - одной большой семьей.

«10 марта 1967 года мы вместе с моим товарищем Иваном Арсеновичем Капраловым впервые ступили на причалы этого порта. Моя трудовая деятельность началась здесь. Я прошел путь от помощника завсклада, стивидора, старшего стивидора, начальника портофлота до заместителя генерального директора по работе в Корякском округе, - рассказал Олег Гаврилович. - Я практически 33 года работал в портпунктах Тигиль, Палана и Манилы. Мы выполняли большую правительственную задачу по обеспечению северного завоза даже в те годы, когда произошел развал Советского Союза, и связи федерального центра и окраин были разорваны. Работать приходилось в тяжелейших условиях севера, в тяжелой ледовой обстановке, при температурах минус 40 градусов. Но портовики и работники пароходства справились. И я рад, что «Камчатское морское пароходство» возродилось, становится на ноги и работает на благо региона».

Как отметил вице-президент «КМП» Валентин Нитченко, на сегодня пароходство владеет судами общим дедвейтом более 90 тысяч тонн. А сухогруз «Олег Таволжанский» стал восьмым и крупнейшим теплоходом ООО «Камчатское морское пароходство». Длина судна 142,81 метра, дедвейт 17,5 тысяч тонн, контейнерная вместимость составляет 922 TEU. Теплоход способен перевозить контейнеры, генеральные и навалочные грузы, в том числе тяжеловесное оборудование. Оснащение тремя кранами (повышенной грузоподъемностью 60 тонн каждый) позволяет проводить уникальные грузовые операции в рейдовых условиях. Ледовый класс Л1 соответствует стандартам, необходимым для работы в морях Дальнего Востока.

«Это теплоход может доставлять грузы, как в специализированные порты, так и осуществлять рейдовую выгрузку груза с последующей доставкой маломерным флотом на необорудованный берег. Данная специализация для Камчатки и в целом для дальневосточных регионов очень важна. Например, в навигацию 2017 года свой первый рейс теплоход «Олег Таволжанский» отработал по доставке угля для «Южных электрических сетей» в портпункты Тигиль и Манилы, осуществляя собственными силами рейдовую выгрузку», - сообщил вице-президент пароходства Валентин Нитченко. – Мы продолжили заложенную в своё время традицию называть суда пароходства именами наших ветеранов. И мы гордимся тем, что новому судну присвоено имя человека, который более 40 лет посвятил порту, руководил экспедициями по завозу грузов в Пенжинский, Тигильский и Алеутский районы».

Заместитель председателя Правительства Камчатского края Юрий Зубарь пожелал пароходству развиваться и идти твердыми шагами по пути возрождения морского флота региона: «Отрадно, что «Камчатское морское пароходство» не просто возродилось, а и продолжает успешно развиваться. И замечательная традиция давать имена уважаемых на Камчатке людей, портовиков и моряков, новым судам. Я бы хотел, чтобы нынешняя молодежь училась на примерах трудовой доблести наших ветеранов. От губернатора и Правительства Камчатского края хотел бы пожелать успехов пароходству, а новому пароходу - семь футов под килем».

Олег Гаврилович Таволжанский молодым специалистом прибыл на Камчатку после окончания Сахалинского мореходного училища в 1967 году. С 1983 года он начал работу в одном из важнейших участков портово-экспедиционного флота в должности начальника самого северного портпункта Манилы, где проявил себя дальновидным руководителем, отдавая все силы и энергию на выполнение государственного плана завоза грузов в районы Крайнего Севера. В тяжёлых ледовых условиях он руководил проведением спасательных операций по освобождению из ледового «плена» транспортных судов. И до сих пор морякам служат знаки, указывающие на самый безопасный и короткий фарватер в Пенжинском заливе, установленные под руководством Таволжанского 20 лет назад.

Первый рыбный терминал «Альянс-Камчатка» готов к лососевой путине

29 мая 2017 г.

Для организации работы Первого рыбного терминала «Альянс-Камчатка» в период лососевой путины-2017 закуплены более 500 рефрижераторных контейнеров, а также увеличены мощности главного контейнерного терминала в морском торговом порту Петропавловска-Камчатского. Об этом сообщил представитель «Альянс-Камчатка», гендиректор ОАО «ПКМТП» Иван Капралов на расширенном заседании Камчатского рыбохозяйственного совета.

На КРХС был презентован проект Первого рыбного терминала «Альянс-Камчатка», в который в 2016 году объединились пять крупных предприятий: ООО «Камчатское морское пароходство», ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», ООО «Хладокомбинат», ООО «РефКАМФлот» и ООО «Автоагентство-НАВИ». Группа компаний объединила усилия для предоставления комплекса услуг по концентрации, доставке, хранению, перевалке, отправке рыбопродукции в рефрижераторных контейнерах в российские регионы или порты других стран с Камчатки. В распоряжении Первого рыбного терминала «Альянс-Камчатка» свой флот, свои рефконтейнеры, свои контейнеровозы, хладокомбинат, крупнейший на Камчатке грузовой контейнерный терминал, склады хранения.

«У «Камчатского морского пароходства» сегодня в собственности 8 современных универсальных пароходов общим дедвейтом более 90 тысяч тонн, - сообщил представитель «Альянс–Камчатка». - У компании «РефКАМФлот» в оперативном управлении 12 рефрижераторных судов, которые доставляют рыбопродукцию из районов промысла. КМП приобрел в собственность более 500 20-ти и 40-футовых рефрижераторных контейнеров. В морском торговом порту мы провели модернизацию, увеличили мощности контейнерного терминала в 2 раза. И сегодня терминал имеет возможность единовременного размещения и подключения более 400 рефрижераторных контейнеров – это более 8 тысяч тонн рыбопродукции единовременно».

По словам Ивана Капралова, «Камчатское морское пароходство» заключило договоры о стратегическом партнерстве с глобальным контейнерным перевозчиком CMA CGM Group и с крупнейшим в России производственно-складским комплексом ООО «Терминал Селятино» в Московской области. «Терминал Селятино» - это 40-тысячный хладокомбинат, который принимает рыбопродукцию с температурным режимом от 10 до -20 градусов, имеет возможность дальнейшей транспортировки за пределы Москвы, - рассказал Капралов. – А компания CMA CGM Group является самым крупным во Франции и третьим по величине в мире морским контейнерным перевозчиком. Компания оперирует флотом из 390 судов и обслуживает более 400 портов по всему миру».

Альянс предоставляет рыбопромышленным компаниям возможность отправлять рыбу прямо из района промысла или с прибрежного предприятия в одном рефрижераторном контейнере без перегрузки во Владивостоке, с оформлением всех документов в Петропавловске-Камчатском. «Сегодня мы можем оказать комплексные услуги и снять с вас бремя транспортировки. Во многих компаниях есть отделы, которые занимаются логистикой, и теперь вы можете часть этих специалистов использовать на других направлениях, передав эту функцию «Камчатскому морскому пароходству» и другим участникам альянса,- сказал Иван Капралов. - Мы в прошлом году начали работать с усть-камчатскими предприятиями, возили рыбу из района промысла не рефсудами, а рефконтейнерами. В этом году со многими рыбодобывающими компаниями заключили договоры на транспортировку рыбопродукции в период лососевой путины».

Как отметил представитель Первого рыбного терминала, сегодня на Камчатке действуют два терминала с богатым потенциалом: «Альянс-Камчатка» и «Сероглазка», и у рыбопромышленных предприятий сегодня есть возможность, пользуясь этой конкуренцией, получать максимально выгодные для себя условия транспортировки и хранения рыбопродукции.

Заместитель председателя Правительства - министр рыбного хозяйства Камчатского края Владимир Галицын на заседании КРХС отметил, что Камчатка пошла дальше соседей в деле создания рыбных терминалов и рыбного кластера в целом. «Все говорят о создании рыбных терминалов, а Камчатка действует. Вы видите, как активно стали работать наши рыбные терминалы. Яркое тому свидетельство - увеличение грузооборота. Ну, а условия, предлагаемые нашими терминалами, выгодные, великолепные. Мы уходим от проблем с перегрузками и дефицитом холодильников в Приморье. Доставка рыбопродукции рефконтейнерами - это быстро, оперативно, с минимальной стоимостью. Есть перспектива у этого направления», - отметил Владимир Галицын.

Представитель Союза рыбопромышленников и предпринимателей Камчатки Сергей Тимошенко также отметил позитивную роль созданных терминалов в решении вопросов доставки рыбопродукции в европейскую часть России. «Лет 12 назад мы Союзом рыбопромышленников ставили этот вопрос. Говорили, что не надо железную дорогу строить для того, чтобы стать проходным портом, надо просто отладить отправку рефконтейнеров. И сегодня это работает»,- сказал Тимошенко.

Источник фото — официальный сайт Правительства Камчатского края.

Росморречфлот готовится реконструировать два больших причала в порту Петропавловска-Камчатского

7 апреля 2017 г.

На совещании в Федеральном агентстве морского и речного транспорта РФ принято решение о необходимости реконструкции сразу двух причалов в морском порту Петропавловска-Камчатского. В ближайшее время специалисты ФГУП «Росморпорт» должны подготовить техзадание для будущего проекта.

Совещание о модернизации объектов федеральной собственности в порту Петропавловска-Камчатского провел заместитель Министра транспорта Российской Федерации — руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский. В обсуждении приняли участие замруководителя Росморречфлота Надежда Жихарева, гендиректор ФГУП «Росморпорт» Андрей Тарасенко, замгендиректора «Росморпорта» по строительству Алексей Немков, гендиректор ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» Иван Капралов.

В ходе совещания принято решение не ограничиваться запланированной реконструкцией 9-го причала, но и провести полную модернизацию прилегающего к нему 10-го причала. Длина 9-го причала - 148 метров, длина 10-го - 182 метра. Оба причала могут принимать суда с осадкой 9,3 метра. Участники совещания согласились с тем, что целесообразно выстроить оба причала в одну линию, что в дальнейшем позволит принимать большие контейнеровозы у причала длиной более 330 метров. Техническое задание для проекта реконструкции подготовит ФГУП «Росморпорт», согласовав его с руководством ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт».

Причал № 10 в порту Петропавловска-Камчатского сегодня используется в качестве контейнерного терминала. Это самый длинный из действующих причалов морского порта. Причал № 9, предназначенный для перевалки генеральных грузов, был выведен из эксплуатации в 2008 году. Как сообщалось ранее, сейчас по заказу Росморречфлота уже ведется разработка проекта по капитальной реконструкции причалов 1, 2 и 3 на мысе Сигнальном, где планируется построить универсальный терминал.

Также на совещании руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский высоко оценил созданный в Петропавловске-Камчатском Первый рыбный терминал «Альянс-Камчатка» для оказания комплексных услуг для рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий. Как отметил Виктор Олерский, запланированная модернизация причальной инфраструктуры будет способствовать увеличению грузооборота порта, развитию рыбного терминала, а также созданию новых логистических схем перевалки грузов, в том числе, в рефконтейнерах.

Напомним, что в Камчатском крае на базе пяти крупных предприятий региона создан Первый рыбный терминал «Альянс – Камчатка». Проект, инициатором которого выступило Камчатское морское пароходство, призван обеспечить полный комплекс услуг для рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий, работающих на территории Камчатского края. В проекте, инициатором которого выступило ООО «Камчатское морское пароходство», участвуют ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», ООО «Хладокомбинат», ООО «РефКАМФлот» и ООО «Автоагентство – НАВИ». Уникальный для региона комплекс предоставляет услуги по концентрации, доставке, хранению, перевалке, подготовке и отправке рыбопродукции во Владивосток для последующей доставки в центральные регионы России, а также в порты Японии, Кореи, Китая, США и Европы по специальным ценам и тарифам.

На Камчатке создан Первый рыбный терминал

23 марта 2017 г.

В Камчатском крае создан Первый рыбный терминал «Альянс–Камчатка». Проект, инициатором которого выступило Камчатское морское пароходство, призван обеспечить полный комплекс услуг для рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих предприятий, работающих на территории Камчатского края.

Первый рыбный терминал организован на базе пяти крупных предприятий Камчатки: ООО «Камчатское морское пароходство», ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», ООО «Хладокомбинат», ООО «РефКАМФлот» и ООО «Автоагентство – НАВИ». Уникальный для региона комплекс предоставляет услуги по концентрации, доставке, хранению, перевалке, подготовке и отправке рыбопродукции во Владивосток для последующей доставки в центральные регионы России, а также в порты Японии, Кореи, Китая, США и Европы по специальным ценам и тарифам.

У каждого участника проекта своя зона ответственности. «Камчатское морское пароходство» предоставляет рефконтейнеры. «Автоагентство-НАВИ» собирает и доставляет рыбопродукцию с прибрежных предприятий в Петропавловск-Камчатский в рефконтейнерах автомобильным транспортом. «РефКАМФлот» перевозит рыбу из районов промысла и с прибрежных предприятий на рефсудах. Хладокомбинат принимает рыбопродукцию с судов и автомобильного транспорта, хранит и комплектует груз, перегружает в рефконтейнеры и рефсекции на любой автомобильный или морской транспорт. ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» предоставляет контейнерный терминал, склады временного хранения, обрабатывает суда под всеми флагами, а также оказывает все виды портовых услуг. «РефКАМФлот» доставляет мороженую рыбопродукцию навалом на рефрижераторных судах, а также обеспечивает полное обслуживание рыбопромысловых судов: смену экипажей, бункеровку, небольшой ремонт. «Камчатское морское пароходство» доставляет мороженую продукцию в рефконтейнерах в порты России, Японии, Кореи, США и Европы.

«КМП, имея свой флот и собственный контейнерный парк, готово предложить грузоотправителям Камчатки более обширный рынок сбыта рыбопродукции как по России, так и по ключевым портам мира. Наши рыбопромышленники сегодня, как правило, везут рыбу либо в страны АТР, либо во Владивосток и Москву. А ведь есть другие большие рынки сбыта как в России (Санкт-Петербург, Красноярск, Новосибирск, Екатеринбурги т.д.), так и в соседних странах. И не только в Корее и Китае, но и в балтийских странах, в Европе. Наше пароходство располагает всеми мощностями для того, чтобы обеспечить доставку рыбы. Как известно, перевозка рыбопродукции в рефконтейнерах оптимальна по срокам перевозки, температурному режиму, качеству и стоимости отправки. И мы предлагаем конкурентные цены. Для перевозки рыбопродукции по России КМП будет использовать собственный парк рефрижераторных контейнеров повышенной вместимости. А в Азию и США мы будем отправлять продукцию контейнерами глобального контейнерного перевозчика, компании CMA CGM Group. Соответствующий договор у нас подписан», - говорит Валентин Нитченко, вице-президент ООО «Камчатское морское пароходство».

«Хладокомбинат имеет удачное расположение рядом с морским торговым портом, что позволяет в кратчайшие сроки комплектовать и отправлять рефконтейнеры, быстро перерабатывать грузы. И, что для клиента более важно, все это возможно на льготных условиях. Замечу, что наши клиенты, отправляющие мороженую рыбопродукцию в рефконтейнерах через Владивосток, избегают множества проблем, которые традиционно возникают в период путины из-за дефицита холодильников и спецвагонов. Нередко транспортным судам там приходится ждать перегрузки по месяцу и больше. И эта ситуация на железной дороге с каждым годом обостряется. А при отправке рыбы в центральные регионы в рефконтейнере, таких проблем нет», - говорит Сергей Летягин, директор ООО «Хладокомбинат».

«Мы уже третий год работаем с рыбопромысловыми предприятиями Усть-Камчатского района. И этот опыт оказался удачным. Качество, скорость, без лишних перегрузов, оперативно - доставка до Петропавловска-Камчатского максимум три дня, и до Владивостока – 5 дней. Качество рыбопродукции сохраняется. В этом году будем расширяться, добавлять автопарк, планируем увеличить объемы перевозок практически в два раза», - заявил Антон Зайченко, гендиректор ООО «Автоагентство НАВИ».

Как отметил гендиректор ОАО «ПКМТП» Иван Капралов, предложенный проект разработан во исполнение поручений Президента России и Правительства РФ по развитию морских терминалов и упрощению доставки дальневосточной рыбы в центральные регионы страны. «Это не какие-то далекие планы. Ведь рыбный терминал уже работает сегодня на базе пяти крупных компаний, которые объединили усилия и делают выгодное предложение рыбодобывающим компаниям Камчатки и Дальнего Востока. Этот проект привлечет дополнительный поток рыбопродукции на берег, что даст возможность создавать здесь новые рабочие места, даст толчок для развития малого судоходства, автомобильных перевозок, холодильных мощностей, развития портовой инфраструктуры и флота, принесет поступления в региональный бюджет в виде налогов. Плюс наши рыбопромысловые компании получают возможность перейти к цивилизованным и надежным способам доставки рыбы до потребителя», - отметил Иван Капралов.

В Петропавловске-Камчатском сдан в эксплуатацию новый морвокзал

17 февраля 2017 г.

Комиссия подписала акты приемки нового здания морского вокзала в Петропавловске-Камчатском. До конца февраля здание будет передано Росморпорту, сообщил гендиректор ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» Иван Капралов на экскурсии, устроенной для камчатских журналистов. ОАО «ПКМТП» выступил генеральным подрядчиком строительства важного инфраструктурного объекта.

«Мы подписали заключение соответствия в Гостехнадзоре. На прошлой неделе приезжала приемочная комиссия, здание приняли. Сейчас идет оформление документов о передаче его государству, и казна будет передавать здание Росморпорту. Он и будет являться эксплуатирующей организацией», - сообщил Иван Капралов. Он отметил, что строительство морского вокзала стало для ОАО «ПКМТП» важнейшим проектом. Он был реализован в рамках реализации мероприятий ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года» по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта. Строительство нового морвокзала в Петропавловске-Камчатском было одним из пунктов Указа Президента России об объединении Камчатской области и Корякского Автономного округа. «Морвокзал проектировался по заказу Федерального агентства морского и речного флота в 2011 году. Занимался проектированием «ИркутскдорНИИ», который в Камчатском крае работал еще над проектом детского сада в Вилючинске, - рассказал Иван Капралов. - Конкурс по выбору генподрядчика проходил несколько раз. Мы в принципе не собирались выходить на подряд. На этот объект никто не хотел выходить, так как все понимали, что объект очень сложный и уникальный. Здание строилось на сейсмоопорах, которые до этого нигде на Камчатке не использовались. Строители боялись браться за проект, так как не понимали, как это сделать. Первая компания, которая вышла на конкурс, в итоге еще на стадии подписания отказалась от контракта. Через год был проведен новый конкурс, на который вышли мы. И с нами, как с единственным поставщиком, заключили контракт. И в июле 2014 года мы приступили к работам». В итоге, новое четырехэтажное монолитное здание морвокзала площадью 8,5 тысяч квадратных метров построено в срок. На его строительство ушло около 2000 тонн металла. В здании предусмотрены помещения под пассажирский терминал (зал ожидания, комнаты матери и ребенка, камеры хранения, билетные кассы, справочное бюро, комнаты длительного пребывания пассажиров, отделение связи и т.д.), а также под портовые службы (капитан порта, лоцманы, диспетчеры и др.), под структуры Росморпорта, таможни, Россельзхознадзора, транспортной полиции, пограничной службы. На третьем этаже здания вокзала выделено место под ресторан на 50 посадочных мест, оснащенное необходимым оборудованием для организации точки общепита. Ресторан и небольшая часть помещений в дальнейшем, вероятно, будет передана под коммерческое использование. Здание морвокзала приспособлено для людей с ограниченными возможностями – оборудованы пандусы и лифты.

По словам Ивана Капралова, собственнику здания предстоит также оснастить пункта пропуска через госграницу с увеличением пропускной способности до 400 человек в час, а также зону транспортной безопасности. Строительство привокзальной площади также не входило в контракт по строительству морвокзала. И этими работами в дальнейшем предстоит заниматься региональным властям совместно с Корпорацией развития Камчатского края.

Стоимость работ составила 532 миллиона рублей. «Мы заходили на объект в 2014 году незадолго до начала колебаний в экономике,- отметил Иван Капралов. – И нам повезло, что контрактом было предусмотрено хотя бы 10-процентное авансирование. Повезло, что на тот момент я успел купить металл на этот объект, потому что мы покупали его по 27 тысяч рублей за тонну на заводах в России. А буквально через полгода он уже стоил 40-45 тысяч. В смете же не была предусмотрена транспортировка стройматериалов на Камчатку. «Камчатское морское пароходство» доставляло нам этот металл. Кстати, контракт не предусматривал увеличения авансирования, даже с учетом колебаний в экономике. Было постановление правительства РФ о продлении сроков и об увеличении сметной стоимости объектов, которые заканчивались в 2015 году. Но на наш проект это постановление не распространялось, так как он заканчивался позже. Нам пришлось серьезно кредитоваться в банках под этот объект. В общем, все было на грани фола, но мы справились с задачей. За что я хотел бы поблагодарить весь коллектив и наших субподрядчиков».

Построенное здание рассчитано на сейсмичность 10 баллов благодаря уникальным для Камчатки сейсмоопорам. Ранее эта технология была применена при строительстве крупных объектов в Олимпийском Сочи и Пятигорске. Здание камчатского морвокзала стоит из двух отдельных частей и стоит на 117 резинометаллических сейсмоопорах, предназначенных для снижения сейсмических нагрузок. Резинометаллические изоляторы создают податливое соединение между надфундаментными конструкциями и фундаментом для повышения сейсмостойкости здания, а также снижают сейсмическую нагрузку в несколько раз. «Мы нашли человека, который в Сочи строил здания на таких фундаментах,- рассказал Иван Капралов. – Шеф-монтаж сейсмоопор проводился под наблюдением представителей Российской Ассоциации по сейсмостойкому строительству и защите от природных и техногенных воздействий и «ЦНИИСК» - единственного в России института, который разрабатывает узлы сейсмичностью 10 баллов. В здании морвокзала находится сейсмостанция, которая фиксирует колебания и передает сигнал в Москву.

Открытие нового морвокзала планируется в середине июня 2017 года, когда будет завершен капремонт причала №5, который сможет принимать большие суда. Напомним, что прежнее здание морвокзала был построено в 1963 году. Его аварийную конструкцию снесли несколько лет назад.

Росморречфлот приступил к реализации проектов по модернизации портовой инфраструктуры на Камчатке

4 февраля 2017 г.

В реконструкцию трех причалов на мысе Сигнальный в центре Петропавловска-Камчатского в рамках Федеральной Целевой Программы «Развитие транспортной системы России до 2020 года» будет вложено 1,26 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ- руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Виктор Олерский на встрече с заместителем председателя Правительства РФ - полномочным представителем Президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрием Трутневым на Камчатке.

На совещании обсуждались вопросы, связанные с завершением строительства морского вокзала, выполнением работ по капитальному ремонту причала № 5 и возможностью постановки круизных судов длиной до 214 метров к причалам № 4, 5, 8-р в морском порту Петропавловск-Камчатский.

По словам Олерского, новое здание морского вокзала, строительство которого завершено в Петропавловске-Камчатском, это первый из объектов инфраструктуры из комплекса проектов по модернизации инфраструктуры в главном морском порту Камчатки. Строительство морвокзала велось с лета 2014 года в рамках реализации федеральной программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года». Генеральным подрядчиком строительства выступило ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт». Стоимость работ составила 532,9 млн рублей. Объект построен в срок, несмотря на то, что строительство по сложному проекту (по ценам 2011 года) шло в разгар экономического кризиса. Сейчас, по словам гендиректора ОАО «ПКМТП» Ивана Капралова, от Ростехнадзора уже получены положительные акт и заключение о соответствии. В ближайшие дни приемочная комиссия подпишет акты о вводе здания в эксплуатацию. Также сейчас между Росморречфлотом и региональными властями решаются вопросы собственности. Стороны склоняются к варианту совместного использования здания нового морвокзала.

Как отметил Виктор Олерский, новый морвокзал, где разместятся все службы, начнет работать в полную силу после завершения работ по реконструкции причала №5 31 мая 2017 года. «Первый пароход по расписанию в этом году уже 14 июня. Причал строит приличный подрядчик – «Запсибгидрострой». Поэтому уверенность есть. Они умеют строить», - сказал Виктор Олерский. На реконструкцию причала у здания морвокзала выделено 80 млн рублей. После реконструкции к причалу смогут швартоваться морские суда с осадкой до 8,5 м и длиной до 250 м.

На очереди реконструкция причалов № 1, 2 и 3 на мысе Сигнальный. «Встречались с потенциальным бенефициаром работ – «Петропавловск-Камчатским морским торговым портом». У нас в программе 1,26 млрд рублей. Я предложил им - больше денег нет, мы вам деньги даём, за эти деньги вы, так сказать, сколько вам надо, столько и построите», - рассказал Виктор Олерский.

По данным Росморречфлота, заключен контракт с проектной организацией, начались работы по проектированию реконструкции причалов. Также намечены планы по реконструкции и обустройству нового контейнерного терминала на причалах № 9 и 10 морского торгового порта.

Порт Петропавловска-Камчатского открыт для захода судов круглый год, может принимать суда длиной до 200 м, шириной до 25 м и с осадкой до 9 м. Сегодня состояние гидротехнических сооружений морского торгового порта Петропавловска-Камчатского, большая часть которых находится в федеральной собственности, близко к критическому. Последние серьезные ремонтные работы здесь проводились еще в 2008 году.

Дед Мороз и Снегурочка из Петропавловск-Камчатского морского торгового порта пришли с новогодними подарками в подшефный интернат

23 декабря 2016 г.

Воспитанники Петропавловск-Камчатской школы-интерната для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, с ограниченными возможностями здоровья получили новогодние подарки от шефов из ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт».

Ребята рассказывали Деду Морозу и Снегурочке стихи, пели песни и водили хоровод. Почетная роль Деда Мороза на этом импровизированном празднике была доверена начальнику отдела компьютерных систем порта Юрию Гришину, а старший юрисконсульт порта Елена Ташболотова исполняла обязанности Снегурочки. Вместе с гендиректором ОАО «ПКМТП» Иваном Капраловым они вручили детям сладкие подарки, билеты на новогоднее представление и пожелали здоровья, успехов в учебе и исполнения заветных желаний. Шефы из морского торгового порта регулярно бывают в подшефном учреждении на праздниках и оказывают необходимую помощь.

Сегодня в школе-интернате 60 воспитанников в возрасте от 3 до 18 лет. Группы, которые здесь называются семьями, сформированы по семейному принципу для того, чтобы братья и сестры были вместе. В учреждении работают более 40 педагогов. Краевое государственное общеобразовательное бюджетное учреждение «Петропавловск-Камчатская школа-интернат для детей-сирот детей, оставшихся без попечения родителей, с ограниченными возможностями здоровья» было создано в результате объединения детского дома №2 и детского дома №5.

Петропавловск-Камчатский морской торговый порт почти 20 лет является шефом учреждения. Шефство портовиков началось еще тогда, когда детский дом №5 находился на улице Рябиковской до своего присоединения к школе-интернату№2. Несколько лет назад прежнее здание детского дома было признано аварийным и сейсмоопасным, поэтому детям и воспитателям пришлось переехать в здание интерната на улице Драбкина.

Портовики поздравили подшефный детский дом с днем рождения

28 октября 2016 г.

Шефы из ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» поздравили детей и работников Петропавловск-Камчатской школы-интерната для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, с ограниченными возможностями здоровья с 54-летием учреждения.

Портовики подарили дому-интернату компьютерное оборудование, а детишкам – большой торт и выступление замечательного фокусника-клоуна Леши, которое стало украшением праздничной программы.

«Мы с 1997 года поддерживаем интернат, стараемся участвовать во всех мероприятиях, которые здесь проходят. Я хочу пожелать педагогам большого терпения - ваша работа очень важна. Желаю, чтобы каждый воспитанник нашел свой причал, где в итоге построит свою жизнь, свою семью. Крепкого здоровья всем и большого внимания к детям», - сказал генеральный директор ОАО «ПКМТП» Иван Капралов.

«В нашем учреждении очень важны праздники, это повод объединить детей. Несмотря на то, что у нас в этом году не круглая дата, мы постарались сделать праздник красочным, красивым», - отметила директор школы-интерната Мария Белкина.

Сегодня в школе-интернате 60 воспитанников в возрасте от 3 до 18 лет. Группы, которые здесь называются семьями, сформированы по семейному принципу для того, чтобы братья и сестры были вместе. В интернате стараются создать условия, приближенные к семейным. Например, оборудованы комнаты, где дети могут сами приготовить пищу, посидеть, попить чай в своей семье. В учреждении работают более 40 педагогов.

Краевое государственное общеобразовательное бюджетное учреждение «Петропавловск-Камчатская школа-интернат для детей-сирот детей, оставшихся без попечения родителей, с ограниченными возможностями здоровья» было создано в результате объединения детского дома №2 и детского дома №5.

Петропавловск-Камчатский морской торговый порт уже 19 лет является шефом учреждения. Шефство портовиков началось еще тогда, когда детский дом №5 находился на улице Рябиковской до своего присоединения к школе-интернату №2. Несколько лет назад прежнее здание детского дома было признано аварийным и сейсмоопасным, поэтому детям и воспитателям пришлось переехать в здание интерната на улице Драбкина.

На Камчатке отметили 73 день рождения Петропавловск-Камчатского морского торгового порта

24 октября 2016 г.

23 октября Петропавловск-Камчатский морской торговый порт отметил 73-ю годовщину со дня основания предприятия. Сегодня ветераны предприятия, работники и руководство ОАО «ПКМТП» почтили память первостроителей главного порта полуострова.

К памятному обелиску первостроителям Петропавловского порта возложили цветы. Портовики отдали дань памяти людям, которые в 1943-1945 годах в рекордные сроки с нуля построили порт для обработки грузов, следовавших по ленд-лизу для фронтов Великой Отечественной войны.

А на праздничном собрании генеральный директор порта Иван Капралов вручил почетные грамоты, благодарности, а также денежные премии передовикам производства. Имена пяти лучших работников порта 2016 года помещены на Доску почета предприятия. В этом году этой чести удостоены: докеры-механизаторы Александр Суслов и Николай Комисаров, начальник отдела таксирования и работы с грузовыми документами Светлана Тихонович, электромонтер Евгений Афанасьев и слесарь Лев Петряшкин. Ко дню предприятия были поощрены денежными выплатами и 329 ветеранов-портовиков.

Приказ наркома морского флота СССР П. Ширшова N 336 «Об организации Петропавловск-Камчатского морского торгового порта Наркомморфлота СССР» был издан 23 октября 1943 года. Эта дата и является днем основания порта. Порт был построен в рекордный срок красноармейцами, офицерами и гражданскими специалистами, которые работали без выходных. Самый первый капитальный причал на восточном берегу Ниакиной гавани напротив мыса Сигнальный, на котором был установлен 100-тонный портальный кран-деррик, стал принимать грузы уже в апреле 1944 года. Петропавловский морской торговый порт официально вступил в число действующих предприятий в феврале 1945 года, однако переработка оборонных и народно-хозяйственных грузов велась в порту уже в 1944 году.

Петропавловский порт сегодня — это многоотраслевое транспортное предприятие. Это почти 32 га территории, 8 действующих причалов, специализированные перегрузочные участки, крытые склады и грузовые площадки, необходимый парк техники для переработки всех видов грузов. Порт Петропавловска открыт для захода судов круглый год, может принимать суда длиной до 200 м, шириной до 25 м и с осадкой до 9 м.

Грузооборот Порта — 1,2 миллиона тонн грузов в год при расчетной мощности 3,7 миллиона тонн. Максимальный уровень грузопереработки был зафиксирован в 1988 году и составил 3,99 миллиона тонн. Установившийся объем грузооборота ОАО «ПКМТП» сегодня является оптимальным для Камчатского края.

На Камчатке впервые прошел конкурс операторов контейнерных перегружателей

22 сентября 2016 г.

В Петропавловск-Камчатском морском торговом порту впервые прошел конкурс профессионального мастерства среди операторов контейнерных перегружателей. Участникам пришлось продемонстрировать практические навыки по перемещению грузов на терминале, погрузке и выгрузке контейнеров.

Как сообщил начальник Службы механизации ОАО «ПКМТП» Алексей Новиченок, ранее в порту проводились конкурсы только среди водителей автопогрузчиков и портовых кранов а в этом году решили провести конкурс среди операторов самой большой портовой техники – контейнерных перегружателей. Жюри оценивало мастерство участников по времени исполнения операций, точности и качеству выполнения работы. Конкурсанты выполняли технологические операции по перестановке и штабелированию порожних 40-футовых контейнеров.

В конкурсе приняли участие пять докеров-механизаторов ОАО «ПКМТП». Победителями стали Александр Суслов (1 место), Михаил Лесников (2 место), Владимир Лупов (3 место). Победители получили почетные грамоты, а также премии от руководства порта.

Кстати, все победители конкурса – представители семейных династий портовиков. «Семейных династий у нас много – рассказал победитель соревнований докер-механизатор Александр Суслов. – А техника, конечно, серьезная. Я уже лет 7 работаю на перегружателе. Поначалу было страшно, ведь кабина оператора находится на высоте 26 метров. Потом привык. Здесь неплохо работается и коллектив у нас хороший».

Как отметил еще один участник конкурса докер-механизатор Евгений Теплухин, работа на перегружателе очень ответственная: «Бывает страшновато легковые автомобили снимать с судов. А так нормальная работа. Кстати, к конкурсу мы специально не готовились. Ведь это наша обычная работа».

По словам генерального директора ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» Ивана Капралова, руководство предприятия охотно поддерживает инициативы по проведению подобных мероприятий: «Мы стараемся регулярно проводить конкурсы профессионального мастерства. Награждаем, мотивируем, выявляем лучших среди лучших. Создается некая атмосфера состязательности в коллективе. Все охотно участвуют, обсуждают конкурс. А молодые ребята пробуют свои силы и нередко дают фору опытным профессионалам. Я думаю, если бы такие конкурсы проводились на всероссийском уровне, наши мастера обязательно заняли бы одно из почетных мест».

В этом году в Петропавловск-Камчатском морском торговом порту также планируется провести конкурсы профессионального мастерства среди водителей ричстакеров и водителей автопогрузчиков.

Новый морвокзал в Петропавловске-Камчатском будет достроен в срок

16 сентября 2016 г.

Новое здание морвокзала будет сдано в эксплуатацию в срок – 4 декабря 2016 года, сообщил Иван Капралов - генеральный директор ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», которое является генеральным подрядчиком строительства важного для Камчатки инфраструктурного объекта.

На этой неделе в Петропавловск-Камчатском морском торговом порту заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Надежда Жихарева провела совещание с участием всех заинтересованных сторон: генподрядчика, представителей краевых министерств и ведомств, а также администрации Петропавловска. После посещения строящегося здания морского вокзала Надежда Жихарева высоко оценила степень готовности объекта.

«Дата сдачи морвокзала - 4 декабря. Мы находимся в графике. Безусловно, будем сдавать объект в этом году, - сообщил по итогам совещания Иван Капралов. - На следующий год Росморпорт планирует сдать в эксплуатацию после капремонта причал №5 рядом с новым зданием. И на Камчатке в ближайшее время появится новый морвокзал, хороший причал, привокзальная площадь, что будет способствовать развитию пассажирского и круизного судоходства».

По данным генподрядчика, на сегодняшний день на объекте завершаются работы облицовке гранитными плитами фасада, по гидроизоляции, утеплению и декоративной штукатурке цоколя здания. Внутри здания вокзала заканчивается устройство перегородок, штукатурные работы, укладка керамической плитки, устройство каркасов для подвесных потолков, монтаж систем кондиционирования, внутренних инженерных сетей, электромонтажные работы и т.д. Общая техническая готовность объекта – около 77%.

Реконструкцией причала, а также благоустройством привокзальной площади будут заниматься другие структуры.

Напомним, что строительство нового здания морвокзала началось в Петропавловске-Камчатском летом 2014 года. Федеральное казенное учреждение «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» от лица Росречморфлота заключило государственный контракт на строительство нового морвокзала с ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт». Сумма контракта – 532 миллиона рублей. Общая площадь будущего 4-этажного морвокзала - более 8 тысяч квадратных метров. В одном из блоков здания разместится пассажирский терминал: зал ожидания, комната матери и ребенка, камеры хранения, билетно-багажные кассы, справочное бюро, комнаты длительного пребывания пассажиров, отделение связи и т.д. Во втором блоке разместится Пункт пропуска через государственную границу РФ (пограничная служба, таможенная служба, санитарно-карантинный пункт, фитосанитарный контроль, ветеринарный контроль). Здание морского вокзала рассчитано на 200 человек.

Строительство здания морского вокзала в г. Петропавловске – Камчатском выполняется в соответствии с Указом Президента РФ от 21 октября 2005 № 1227 и Федеральной целевой программой «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года».

Совет директоров Ассоциации морских торговых портов России выступает против госрегулирования тарифов

15 сентября 2016 г.

В Петропавловске-Камчатском прошло выездное заседание Совета директоров Ассоциации морских торговых портов России. В работе Совета приняли участие руководители и представители морских торговых портов от Калининграда до Камчатки.

Заседание прошло под председательством исполнительного директора Ассоциации Серика Жусупова и с участием заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Надежды Жихаревой. В ходе Совета были рассмотрены важные вопросы, касающиеся перспектив развития Петропавловск-Камчатского морского торгового порта, а также вопросы взаимодействия с федеральными органами власти.

В частности, Совет директоров Ассоциации высказал общую позицию в отношении последних инициатив Федеральной антимонопольной службы, которая предлагает вернуться к государственному регулированию тарифов для операторов морских терминалов, отмененное в России несколько лет назад. Как отметили участники Совета, возвращение госрегулирования грозит серьезным снижением инвестиционной активности в морских портах России и в целом негативно скажется на ситуации в отрасли.

По словам исполнительного директора Ассоциации Серика Жусупова, когда несколько лет назад прорабатывался вопрос об отмене госрегулирования тарифов, фактически было подтверждено наличие конкуренции в морских портах, а регулирование тарифов было признано нецелесообразным. «Было подтверждено отсутствие необходимости жесткого регулирования тарифов в морских портах ввиду того, что есть конкурентный рынок, - отметил Серик Жусупов. - Деятельность и результаты работы подтверждают, что наша отрасль единственная, которая даже в кризисные периоды для российской экономики демонстрирует позитивную динамику роста. За последние 10 лет объем грузопереработки в России вырос более чем в 3 раза. Мы практически полностью исключили зависимость от портовых мощностей сопредельных государств